英国出口商考虑“最坏情况设想”计划

在英国退欧后新的边境程序开始实施三个月后，许多对欧盟的出口商仍在为向英国最大的出口市场运送货物增加成本和增加复杂性而苦苦挣扎。

一月份，进入欧盟的商品最初暴跌了41％，被政府描述为“牙齿问题”，称很难从与COVID相关的干扰中分离出来。

政府坚称，自2月初以来，“英国与欧盟之间的总货运量”已恢复到正常水平，英国港口没有普遍中断。

但是，运输集团坚持认为，最近的货运量统计数字是车辆和轮渡的数量，而不是欧盟和英国之间的实际货物贸易价值，而且运往欧洲的卡车比以前多得多。公认的小企业联合会成员的小样本发现，四分之一的出口商已经暂停了对欧盟的销售，而11％的出口商正在考虑完全放弃对欧盟的出口。

斯科特·克拉克（Scott Clarke）是伦敦雷克斯（Rex London）的董事。他称一月份为“混乱”。海关的延误和混乱，额外的运费以及以关税和税收形式向他的欧盟客户收取的额外费用。他的许多货物根本没有通过，被退回了他在伦敦西部的仓库。

斯科特说：“我们在一月份试图寄出数百个盒子，但它们都回来了。”

“在年初可能要花三到四周的时间，我们根本无法为客户提供产品，这对我们来说是一个大问题，因为我们一半以上的业务与欧洲有关。”

他承认情况已经好转，但是他们所面临的许多困难仍然存在。

他补充说：“有很多关于磨牙问题的讨论。有磨牙问题，但它们只是尚未消失的潜在问题的一部分。”

有什么解决方案？对于Scott来说，这是在比利时建立仓库，以便他可以更好地为他的欧洲客户提供服务，而不会出现海关延误和额外费用的情况。他们以前将其视为“最坏的情况”选择，他说这将对英国产生负面影响。

“分拆一部分业务并将其转移到比利时可能意味着那里将会实现进一步的增长。我们不会在这里雇用新员工，而是会在那里雇用他们。与其在这里赚取更多的利润和缴纳更多的税款，我们会在那里付税。基本上，每个人都在这里遭受，”他说。

欧洲各地的许多投资机构-包括德国，比利时，奥地利和法国，都表示，他们表示有兴趣在跨渠道转移其部分业务的英国企业数量大幅增加。荷兰正在成为人们喜爱的目的地。

对于其他出口到欧盟的出口商来说，将某些业务转移到更靠近他们的客户的位置上是不可行的。

萨拉·布雷思韦特（Sarah Braithwaite）的公司Forage Plus专营马匹营养产品，近年来，事实证明，这种产品在欧洲客户中非常受欢迎。

萨拉没有将货物运送到欧洲的其他企业，而是直接将货物发送给客户，这些客户面临意外的关税和税费，高达原价的40％，具体取决于所到达的欧盟国家/地区。再加上海关的延误，这意味着订单已经枯竭，她不得不退还数千英镑。

“对于我们来说，作为一家运往欧洲的公司，通常一个月要接到18、20个不同国家的160、170、180个订单。今天，当我问我的员工有多少人进入欧洲时，没有。我们这个月有订单吗？两三个，”她说。

“这是不切实际的说法，设立某种形式的时候，你还没有得到财务或人力欧洲仓库。我们将不得不雇用新人。我们如何去使用新的人，当我们刚刚失去了三十万元生意？这是不现实，实际上不是。”

政府已为中小型企业设立了2000万英镑的英国脱欧支持基金，并正在提供出口求助热线和网络研讨会，并由300名国际贸易专家组成。

这项援助受到欢迎，小企业联合会呼吁增加支助基金的规模。

但是，提供这种支持可能是政府的默示承认，曾经容易而又便宜的东西现在变得困难而又昂贵。鉴于欧盟占英国全部出口的近一半，所以这一事实对英国经济不利。

与美国，澳大利亚，新西兰和其他国家的贸易协议尚未达成，政府自己的分析说，与所有这些国家的贸易将在15年内为英国GDP带来不到1％的增长，并且无法抵消打击与欧盟进行贸易。

脱欧协议确保了与欧盟的无关税贸易受到企业的欢迎，但关税只是其中的一小部分。 许多企业发现，出口需要时间，投资和专业知识。 几十年来，将货物运到柏林就像将货物运到伯明翰一样容易-作为一个没有贸易边界或障碍的单一市场的成员，它根本就没有出口。

迈克尔·戈夫（Michael Gove）表示，他希望出口专业技术公司正在收购（在许多情况下很不情愿）将使它们“相称”，以抓住欧盟以外的新机遇。